塌陷高速建成不到10年 运营方涉纠纷案 GDP不足1500亿元!

5月1日凌晨2时10分左右，广东梅大高速(S12)大埔往福建方向K11+900m(茶阳路段出口方向2公里左右)附近发生高速公路路面塌陷事故，公路塌方路面长约17.9米，面积约184.3平方米。
【#塌陷高速建成不到10年 运营方涉纠纷案#】5月1日凌晨2时10分左右，广东梅大高速(S12)大埔往福建方向K11+900m(茶阳路段出口方向2公里左右)附近发生高速公路路面塌陷事故，公路塌方路面长约17.9米，面积约184.3平方米。

一名从事结构和岩土的陈姓工程师向界面新闻分析，从现有的照片上看，事故路段处于山体边坡的位置，道路下方路基是采用填方的方式处理，相邻段做了简要的护坡，但看不到重力式挡土墙、土钉、锚杆、抗滑桩之类的挡土和支护结构。

从照片来看，该段高速公路应该属于滑坡地段。其实越来越多山区高速路会采用高架桥的形式，从本质上规避掉滑坡地段路基的问题。不过这个路段可能是受制于当初建造成本等原因，还是采用的边坡填方路基。高架桥比填方造价要贵，但安全性也要好很多。 该工程师表示。

交通部最新一版的《公路路基设计规范》对滑坡路段路基作出滑坡稳定安全系数要求，高速公路正常工况系数为1.2至1.3，非正常工况I情况下为1.1至1.2。这意味着，在非正常工况下，边坡的安全性会降低。

截至5月1日15时，经现场核查，事故共造成20辆车陷落(未发现危化车辆、客车等大型车辆)，涉及人员共54人，其中确认死亡人数24人，30人正在医院全力救治，暂无生命危险。

梅州地处闽、粤、赣三省交界处，经济水平相对欠发达，GDP不足1500亿元，在省内倒数，梅大高速对于梅州而言，特别是对于大埔县来说，重大意义。

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